Rafknúin ökutæki(EVs) verða sífellt vinsælli eftir því sem fleiri taka til sjálfbærra samgöngumöguleika. Einn þáttur í EV -eignarhaldi sem getur verið svolítið ruglingslegt er fjöldi hleðslutengdategunda sem notaðar eru um allan heim. Að skilja þessi tengi, útfærslustaðla þeirra og tiltækar hleðslustillingar skiptir sköpum fyrir vandræðalausa hleðsluupplifun.
Mismunandi lönd um allan heim hafa tekið upp ýmsar tegundir hleðslutengi. Við skulum kafa í þeim algengustu:
Það eru tvenns konar AC innstungur:
Tegund 1(SAE J1772): fyrst og fremst notað í Norður-Ameríku og Japan, eru gerð 1 tengi með fimm pinna hönnun. Þeir eru hentugur fyrir bæði AC hleðslu og skila afli allt að 7,4 kW á AC.
Type2(IEC 62196-2): Ríkjandi í Evrópu, tengi af tegund 2 eru í einum fasa eða þriggja fasa stillingum. Með mismunandi afbrigðum sem styðja ýmsa hleðslugetu gera þessi tengi kleiftAC hleðslaá bilinu 3,7 kW til 22 kW.
Tvær tegundir af innstungum eru til fyrir DC hleðslu:
CCS1(Sameinað hleðslukerfi, tegund 1): Byggt á gerð 1 tengi, inniheldur CCS gerð 1 tvo pinna til viðbótar til að gera kleift að hleðslugetu DC. Þessi tækni getur skilað allt að 350 kW krafti og dregið verulega úr hleðslutíma fyrir samhæfða EVs.
CCS2(Sameinað hleðslukerfi, tegund 2): Svipað og CCS tegund 1, er þetta tengi byggt á gerð 2 hönnun og veitir þægilegan hleðsluvalkosti fyrir evrópsk rafknúin ökutæki. Með DC hraðhleðsluhæfileika allt að 350 kW tryggir það skilvirka hleðslu fyrir samhæfar EVs.
Chademo:Chademo tengi í Japan eru þróuð í Japan og eru með einstaka hönnun og eru mikið notuð í Asíulöndum. Þessi tengi bjóða upp á að hlaðist upp í 62,5 kW hratt, sem gerir kleift að fá skjótari hleðslufundir.
Að auki, til að tryggja eindrægni milli ökutækja og hleðslu innviða, hafa alþjóðastofnanir sett framkvæmdarstaðla fyrir EV tengi. Útfærslur eru venjulega flokkaðar í fjórar stillingar:
Mode 1:Þessi grunnhleðsluhamur felur í sér hleðslu með venjulegu innlenda innstungu. Hins vegar býður það upp á enga sérstaka öryggisaðgerðir, sem gerir það að minnst öruggum valkosti. Vegna takmarkana er ekki mælt með stillingu 1 fyrir reglulega EV hleðslu.
Mode 2:Með því að byggja á stillingu 1 kynnir Mode 2 viðbótaröryggisráðstafanir. Það er með EVSE (rafbúnað fyrir rafknúna ökutæki) með innbyggðum stjórnunar- og verndarkerfi. Mode 2 gerir einnig kleift að hlaða í gegnum venjulegt fals, en EVSE tryggir rafmagnsöryggi.
Mode 3:Mode 3 endurbætir hleðslukerfið með því að fella hollar hleðslustöðvar. Það treystir á ákveðna gerð tengi og er með samskiptahæfileika milli ökutækisins og hleðslustöðvarinnar. Þessi háttur veitir aukið öryggi og áreiðanlega hleðslu.
Mode 4:Fyrst og fremst notaður til DC hraðhleðslu, Mode 4 fjallar um beina hágráðu hleðslu án EV hleðslutæki um borð. Það þarfnast sérstakrar tengistegundar fyrir hvernEV hleðslustöð.
Samhliða mismunandi tengistegundum og útfærslustillingum er mikilvægt að hafa í huga viðeigandi afl og spennu í hverjum ham. Þessar forskriftir eru mismunandi eftir svæðum og hafa áhrif á hraða og skilvirkniEV hleðsla.
Þegar ættleiðing EV heldur áfram að aukast á heimsvísu er viðleitni til að staðla hleðslutengi að öðlast skriðþunga. Markmiðið er að koma á alhliða hleðslustaðli sem gerir kleift að fá óaðfinnanlegan samvirkni milli ökutækja og hleðslu innviða, óháð landfræðilegum stað.
Með því að kynna okkur hinar ýmsu tegundir EV hleðslutengi, útfærslustaðla þeirra og hleðslustillingar geta notendur EV tekið betur upplýstar ákvarðanir þegar kemur að því að hlaða ökutæki sín. Með einfaldaðri, stöðluðum hleðsluvalkostum verða umskiptin yfir í rafmagns hreyfanleika enn þægilegri og aðlaðandi fyrir einstaklinga um allan heim.
Post Time: Sep-18-2023