Mörg háþróuð tækni er að breyta lífi okkar á hverjum degi. Aðventa og vöxturRafknúin ökutæki (EV)er stórt dæmi um hversu mikið þessar breytingar geta þýtt fyrir viðskiptalíf okkar - og fyrir persónulegt líf okkar.
Tækniframfarir og þrýstingur á umhverfiseftirliti á ökutækjum á brunahreyflum (ICE) eru að auka vaxandi áhuga á EV markaðnum. Margir rótgrónir bifreiðaframleiðendur kynna nýjar EV gerðir, ásamt nýjum sprotafyrirtækjum sem koma inn á markaðinn. Með valinu á gerð og gerðum sem eru tiltæk í dag, og margir fleiri koma, er möguleikinn á því að við öll erum að keyra EVs í framtíðinni nær raunveruleikanum en nokkru sinni fyrr.
Tæknin sem knýr EVs í dag krefst margra breytinga frá því hvernig hefðbundin ökutæki hafa verið framleidd. Ferlið til að byggja upp EVs krefst næstum eins mikillar hönnunar og fagurfræði ökutækisins sjálfs. Það felur í sér kyrrstæða línu af vélmenni sem eru sérstaklega hönnuð fyrir EV forrit - sem og sveigjanlegar framleiðslulínur með farsíma vélmenni sem hægt er að færa inn og út á ýmsum stöðum eftir þörfum.
Í þessu tölublaði munum við skoða hvaða breytingar eru nauðsynlegar til að hanna og framleiða EVs á skilvirkan hátt í dag. Við munum tala um hvernig ferlar og framleiðsluaðferðir eru frábrugðnir þeim sem notaðir eru til að framleiða bensínknúnar ökutæki.
Hönnun, íhluti og framleiðsluferli
Þrátt fyrir að þróun EV hafi verið beitt kröftuglega af vísindamönnum og framleiðendum snemma á tuttugustu öld, var áhugi stöðvaður vegna ódýrari kostnaðar, fjöldaframleiddra bensínknúinna ökutækja. Rannsóknir dvínuðu frá 1920 fram á snemma á sjöunda áratugnum þegar umhverfismál mengunar og ótta við að tæma náttúruauðlindir sköpuðu þörfina fyrir umhverfisvænni aðferð til að flytja persónulegar samgöngur.
EV hleðslaHönnun
EVs í dag eru mjög frábrugðin ICE (Internal Crosnion Engine) bensínknúnum ökutækjum. Nýja tegund EVS hefur notið góðs af röð misheppnaðra tilrauna til að hanna og smíða rafknúin ökutæki með hefðbundnum framleiðsluaðferðum sem framleiðendur nota í áratugi.
Það er fjölmörg munur á því hvernig EVs eru framleiddir í samanburði við ICE ökutæki. Áherslan var áður á að vernda vélina, en þessi áhersla hefur nú færst til að vernda rafhlöðurnar við framleiðslu EV. Bifreiðarhönnuðir og verkfræðingar endurskoða hönnun EVs fullkomlega, auk þess að búa til nýjar framleiðslu- og samsetningaraðferðir til að byggja þær. Þeir eru nú að hanna EV frá grunni með mikilli tillitssemi við loftaflfræði, þyngd og aðra orku skilvirkni.
An Rafhlaða rafhlöðu (EVB)er staðlað tilnefning fyrir rafhlöður sem notaðar eru til að knýja rafmótora af öllum gerðum EVs. Í flestum tilvikum eru þetta endurhlaðanlegar litíumjónarafhlöður sem eru sérstaklega hönnuð fyrir mikla amper-klukkustund (eða kilowatthour) getu. Endurhlaðanlegar rafhlöður af litíumatækni eru plasthús sem innihalda málmpöntur og bakskaut. Litíumjónarafhlöður nota fjölliða salta í stað fljótandi salta. Fjölliður í mikilli leiðni (hlaup) fjölliður mynda þessa salta.
LitíumjónarEV rafhlöðureru rafhlöður sem eru hönnuð til að gefa kraft yfir viðvarandi tímabil. Minni og léttari eru litíumjónarafhlöður æskilegar vegna þess að þær draga úr þyngd ökutækisins og bæta því afköst þess.
Þessar rafhlöður veita hærri sértæka orku en aðrar litíum rafhlöðutegundir. Þau eru venjulega notuð í forritum þar sem þyngd er mikilvægur eiginleiki, svo sem farsímar, útvarpsstýrð flugvélar og nú EVs. Dæmigerð litíumjónarafhlaða getur geymt 150 Watt vinnutíma af rafmagni í rafhlöðu sem vegur um það bil 1 kíló.
Síðustu tvo áratugi hefur framfarir í litíumjónar rafhlöðutækni verið knúin áfram af kröfum frá flytjanlegum rafeindatækni, fartölvum, farsímum, rafmagnsverkfærum og fleiru. EV iðnaðurinn hefur uppskerið ávinninginn af þessum framförum bæði í afköstum og orkuþéttleika. Ólíkt öðrum efnafræðilegum rafhlöðum er hægt að losa litíumjónarafhlöður og endurhlaða daglega og á hvaða hleðslustigi sem er.
Það er til tækni sem styður stofnun annars konar léttari, áreiðanlegar, hagkvæmar rafhlöður - og rannsóknir halda áfram að fækka rafhlöðum sem þarf fyrir EVs í dag. Rafhlöður sem geyma orku og rafmagn sem rafmótorarnir hafa þróast í eigin tækni og eru að breytast næstum á hverjum degi.
Togskerfi
EVs eru með rafmótora, einnig nefndur grip eða knúningskerfi - og eru með málm- og plasthluta sem þurfa aldrei smurningu. Kerfið breytir raforku úr rafhlöðunni og sendir það í driflestina.
Hægt er að hanna EVs með tveggja hjóla- eða fjórhjóladreifingu, með því að nota annað hvort tvo eða fjóra rafmótora í sömu röð. Bæði beinn straumur (DC) og skiptisstraumur (AC) mótorar eru notaðir í þessum gripi eða knúningskerfi fyrir EVs. AC mótorar eru sem stendur vinsælli, vegna þess að þeir nota ekki bursta og þurfa minna viðhald.
EV stjórnandi
EV Motors inniheldur einnig háþróaðan rafeindatækni. Þessi stjórnandi hýsir rafeindatæknipakkann sem starfar á milli rafhlöðurnar og rafmótorsins til að stjórna hraða ökutækisins og hröðun, alveg eins og hylki gerir í bensínknúnu ökutæki. Þessi tölvukerfi um borð stofna ekki aðeins bílinn, heldur rekur einnig hurðir, glugga, loftkælingu, eftirlitskerfi hjólbarðaþrýstings, skemmtunarkerfi og marga aðra eiginleika sem eru sameiginlegir fyrir alla bíla.
EV bremsur
Hægt er að nota hvers konar bremsu á EVs, en endurnýjandi hemlunarkerfi eru ákjósanleg í rafknúnum ökutækjum. Endurnýjunarhemlun er ferli þar sem mótorinn er notaður sem rafall til að hlaða rafhlöðurnar þegar bifreiðin hægir á sér. Þessi hemlunarkerfi endurheimta einhverja orku sem tapast við hemlun og beina henni aftur í rafhlöðukerfið.
Við endurnýjunarhemlun er sumum af hreyfiorku sem venjulega frásogast af bremsunum og breytt í hita breytt í rafmagn af stjórnandanum-og er notað til að hlaða rafhlöðurnar aftur. Endurnýjandi hemlun eykur ekki aðeins svið rafknúinna ökutækis um 5 til 10%, heldur hefur hún einnig reynst draga úr bremsuklæðningu og draga úr viðhaldskostnaði.
EV hleðslutæki
Tvær tegundir hleðslutæki eru nauðsynlegar. Hleðslutæki í fullri stærð fyrir uppsetningu í bílskúr er nauðsynleg til að hlaða EVs yfir nótt, sem og færanlegan endurhleðslu. Færanlegir hleðslutæki eru fljótt að verða venjulegur búnaður frá mörgum framleiðendum. Þessum hleðslutækjum er haldið í skottinu svo rafhlöður EVS geta verið að hluta eða fullkomlega endurhlaðnar á löngum ferð eða í neyðartilvikum eins og rafmagnsleysi. Í framtíðarútgáfu munum við nánar nánari grein fyrir tegundumEV hleðslustöðvarsvo sem stig 1, stig 2 og þráðlaust.
Post Time: Feb-20-2024